Los Nadies

Fernando Alonso reconquistó en Sao Paulo el campeonato del mundo de Fórmula 1. El asturiano aseguró desde el inicio una posición suficiente para sus intereses. Fernando Alonso cumplió con creces su objetivo: no sólo terminó en los puntos sino que alcanzó la segunda posición.

Michael Schumacher pinchó y el percance le apartó del triunfo en su última prueba. Tal vez por ello, el alemán pudo hacer la carrera más impresionante de un piloto en los últimos años. Una demostración de su categoría.

Tuvo que remontar desde la última posición y consiguió terminar cuarto, tras un recital de adelantamientos, vueltas rápidas y riesgos. En cualquier caso, el título no estuvo a su alcance, porque Alonso cumplió su objetivo.

Michael Schumacher dijo adiós a las pistas sin el título mundial, pero dejó en sus seguidores la convicción de que sigue siendo un campeón histórico que se marcha en plena forma. Un piloto que maravilló a todos los aficionados.

En 1987, año en que comenzó, ya presentaba maneras para conducir un monoplaza en un futuro próximo. Se alzó con el título de campeón en la Fórmula Konig antes de pasar a la Fórmula Ford. 1989 fue el año en el que se marchó a la Fórmula 3 alemana, y en su primer año quedó tercero a un solo punto del segundo. Solo necesitó otro más para proclamarse campeón.

En 1992 debuta en la Fórmula 1. Jordan le acogió para su estreno en el Gran Premio de Bélgica. Los problemas del embrague hicieron que no pudiera terminar ni una vuelta a pesar de haberse clasificado séptimo. Fue su primera y última carrera antes de que Benetton se fijara en él. Ocho fueron las veces que subió al podio en 1992, terminando el campeonato en tercera posición. Al año siguiente cayó un puesto en la general.

Eran tiempos en los que dominaba Senna. En 1994 consiguió ser más rápido con el Benetton que Senna con el Williams. Tras la trágica muerte de Senna, Michael se convirtió en su sucesor. Tras alcanzar dos campeonatos del mundo, se marchó en 1996 a Ferrrari. En su primera temporada con la firma italiana, consiguió tres victorias lo que le sirvió para firmar la tercera posición. Al año siguiente la polémica se hizo dueña del campeonato. En la última carrera que se disputaba en Jerez, un accidente entre Schumacher y Villeneuve fue el motivo que le dio al piloto de Williams el título de campeón del Mundial, mientras que Schumacher fue descalificado por la FIA, desapareciendo de la lista de pilotos que puntuaron en el Mundial.

Sus ansias de ganar el Mundial con Ferrari no cesaban, pero en la temporada de 1999, por mucho que lo intentó, un accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña que le fracturó la pierna lo retiró varios meses de la competición y su sueño se hizo esperar un poco más. Su mejor temporada llegó al año siguiente. Un buen comienzo le hizo alejarse de sus competidores, y parecía que la victoria llegaría con cierta facilidad, pero los contratiempos que a mitad de temporada comenzaron a aparecer, hicieron que los McLaren se acercaran peligrosamente. Pero tan solo fue un pequeño susto, Schumacher conseguía su tercer título mundial y el primero para Ferrari (como piloto) en 21 años.

A falta de cuatro pruebas, el kaiser se alzó con su cuarto título mundial en el 2001, en una temporada que fue dominada desde la primera hasta la última carrera. Parecía que el título de campeón del mundo no era suficiente para él, y se hizo también con el récord histórico de victorias en Grandes Premios, llegando a sumar 52, una cifra que en 2004 aumentó hasta los 64.

Si la temporada del 2000 fue la mejor que había tenido hasta el momento, la del 2002 fue una temporada histórica para el piloto de Kerpen. No sólo ganó su quinto mundial e igualó con ello a Juan Manuel Fangio, sino que su paso por el campeonato fue un camino de rosas. A pesar de tantas facilidades, el equipo italiano fue duramente criticado a causa de las maniobras poco deportivas que llevaron a cabo.

Para no cambiar la rutina de las últimas temporadas, volvió a ser campeón del mundo en Fórmula 1 en 2003. Con seis títulos, decidió que no dejaría pasar el séptimo y la facilidad que encontró a lo largo del campeonato le hizo ser coronado nuevamente campeón del Mundial.

Pero su buena racha terminó la pasada temporada, cuando acabó tercero en la general y el español Fernando Alonso demostró su superioridad. Bridgestone tenía problemas para crear un neumático que aguantara toda la carrera, puesto que los cambios en el reglamento así lo establecían. Por el contrario, Michelín sí dio con la fórmula adecuada. Su única victoria en el GP de Estados Unidos, en el que solo tomaron salida los equipos de Bridgestone, fue el mejor resultado que pudo obtener en toda la temporada.