Creada la Coordinadora en Defensa del Tren Interior de Cercanías
Juan Antonio - 22-05-2005 08:58:59 | Categoria: Málaga
El uso del tren de cercanías evita las aglomeraciones que se producen a las entradas y salidas de Málaga, aumenta la calidad de vida de los pueblos del interior, salva a esos municipios del abandono, contribuye al desarrollo sostenible y una larga lista de ventajas más que han puesto de manifiesto representantes del sindicato CGT, de Ecologistas en Acción e Izquierda Unida que han presentado la Coordinadora en Defensa del Ferrocarril de Cercanías del Interior de la Provincia de Málaga, recién constituida.
Después de múltiples encuentros se ha constatado el abandono paulatino del ferrocarril del interior que se concreta en lo que está ocurriendo en la línea general de cercanías y en la pérdida de infraestructuras Bobadilla-Granada o Bobadilla-Algeciras, con eliminación de paradas, de venta de billetes y de servicios fundamentales para un uso masivo y continuado del tren. Todo ello ha llevado, explicó Miguel Montenegro, secretario provincial de SFF-CGT, a constituir esta Coordinadora a la que esperan que se unan municipios del Guadalhorce, la comarca de Antequera y resto de la provincia, así como entidades y ciudadanos convencidos de que el uso de este medio de transporte público es necesario y rentable socialmente.
De hecho, en la rueda de prensa ha participado el alcalde de Pizarra, Zacarías Gómez que ha encabezado las reclamaciones de sus ciudadanos y del resto del Guadalhorce en sendas plataformas y que ahora participa de la Coordinadora sabedor, afirma, de que su municipio “se ha ido desarrollando en los últimos 150 años acompañado del tren. Estudiantes y trabajadores han tomado diariamente este tren a Málaga, no ya sólo de Pizarra, sino del resto del Valle del Guadalhorce puesto que es más seguro, más sostenible y más social”. Zacarías Gómez ha denunciado el progresivo abandono de la estación de Pizarra, que no pueden usar mayores y minusválidos por su escasa accesibilidad.
Por su parte, Jesús Guzmán, de Ecologistas en Acción, ha hecho una comparación entre lo que ha llamado el “tren de negocios” en referencia al AVE, que no es asequible para la mayoría de la ciudadanía y el tren convencional que usan cientos de personas diariamente para desplazarse desde sus municipios. El actual Gobierno y también los anteriores del PP vienen apoyando el primer medio de transporte sin hacer lo mismo con el de cercanías a pesar de que es elitista y su elevado precio hace inviable el transporten masivo. Ha hablado de la defensa de un medio verdaderamente público, con un precio no elevado para que la población se pueda trasladar periódicamente desde cualquier comarca, aprovechando el Plan Intermodal o el Consorcio de Transporte, que pueda usar bicicletas en el interior del mismo, usar la infraestructura viaria que está actualmente marginada o recuperar otras antiguas, etc.
José Antonio Castro, coordinador provincial de IULV-CA, ha asegurado que su formación llegará “hasta el final” en el apoyo a este método de transporte y calificó de suicidio para la provincia la apuesta por el transporte por carretera que está haciendo el Gobierno y del uso del transporte privado. En contraposición con esto se encuentra la línea de cercanías de Fuengirola-Málaga que ha demostrado ser una de las más rentables del Estado y a pesar de ello está recibiendo cada año menor inversión. Castor recordó que la unión de la sociedad civil entorno a un objetivo justo consigue su objetivo y prueba de ello fue la Plataforma en demanda del Hospital del Guadalhorce.
De hecho, en la rueda de prensa ha participado el alcalde de Pizarra, Zacarías Gómez que ha encabezado las reclamaciones de sus ciudadanos y del resto del Guadalhorce en sendas plataformas y que ahora participa de la Coordinadora sabedor, afirma, de que su municipio “se ha ido desarrollando en los últimos 150 años acompañado del tren. Estudiantes y trabajadores han tomado diariamente este tren a Málaga, no ya sólo de Pizarra, sino del resto del Valle del Guadalhorce puesto que es más seguro, más sostenible y más social”. Zacarías Gómez ha denunciado el progresivo abandono de la estación de Pizarra, que no pueden usar mayores y minusválidos por su escasa accesibilidad.
Por su parte, Jesús Guzmán, de Ecologistas en Acción, ha hecho una comparación entre lo que ha llamado el “tren de negocios” en referencia al AVE, que no es asequible para la mayoría de la ciudadanía y el tren convencional que usan cientos de personas diariamente para desplazarse desde sus municipios. El actual Gobierno y también los anteriores del PP vienen apoyando el primer medio de transporte sin hacer lo mismo con el de cercanías a pesar de que es elitista y su elevado precio hace inviable el transporten masivo. Ha hablado de la defensa de un medio verdaderamente público, con un precio no elevado para que la población se pueda trasladar periódicamente desde cualquier comarca, aprovechando el Plan Intermodal o el Consorcio de Transporte, que pueda usar bicicletas en el interior del mismo, usar la infraestructura viaria que está actualmente marginada o recuperar otras antiguas, etc.
José Antonio Castro, coordinador provincial de IULV-CA, ha asegurado que su formación llegará “hasta el final” en el apoyo a este método de transporte y calificó de suicidio para la provincia la apuesta por el transporte por carretera que está haciendo el Gobierno y del uso del transporte privado. En contraposición con esto se encuentra la línea de cercanías de Fuengirola-Málaga que ha demostrado ser una de las más rentables del Estado y a pesar de ello está recibiendo cada año menor inversión. Castor recordó que la unión de la sociedad civil entorno a un objetivo justo consigue su objetivo y prueba de ello fue la Plataforma en demanda del Hospital del Guadalhorce.
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Comentarios
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La vertebración del territorio, os acordáis de ella, hubo una época en la que, a nuestro Presidente Chaves, le encantaba hablar de la vertebración del territorio
Las Administraciones están para impedir que estas cosas sucedan, las empresas privadas y no olvidemos que estamos hablando de una empresa privada, se dedican a potenciar sus productos allí donde está la demanda del mismo.
Ahora bien, la responsabilidad de los planes directores de infraestructuras y la responsabilidad de ordenación del territorio es de la Administración andaluza, y ahí es donde debemos de exigir a una administración socialista, que introduzca los elementos correctores, para que esto no suceda; porque sin estos elementos, estamos abocados a la desaparición del ferrocarril, lo que obligatoriamente nos llevaría a tener que hacer más carreteras, que como sabemos, afectan más al medio-ambiente, se cobran vidas y consumen energía mas cara.
Desde aquí me solidarizo con la plataforma.Comentario de Pepe Ripoll hace 4 años y 55 meses
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No solo es un problema de más o menos carreteras, es que ¡¡nos cambian el modo de vida!!.
¿Porqué tienen que acabar con un transporte público tan eficiente como el ferrocarril en cercanías, que presta servicio preferente a los trabajadores.?
Os invito a que realicéis un trayecto en tren hasta Álora, podréis comprobar el lamentable estado en el que se encuentran las estaciones de Cártama, Aljaima, Pizarra y Álora. Las Estaciones de las Mellizas y el Chorro, mejor nos quedamos con el recuerdo.
Mi apoyo a quienes defienden lo público, también el ferrocarril.Comentario de Pedro hace 4 años y 55 meses
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¡¡Con tal de adelantar al administrador blaugrana tengo que escribir un poco de todo!!
La defensa del ferrocarril de cercanías, como peatón profesional, me parece bien.
Lo que más me gusta de este medio de transporte son esas jugosas anécdotas que nos cuenta Cai Man y que suelen ocurrir en los últimos trenes, ya entrada la noche, cuando la soledad y el traqueteo invitan al acercamiento de los que viajan de regreso a casa.
Bromas aparte, en plena congestión de las carreteras y circunvalaciones, no está de más recordar que el ferrocarril también existe, y que es importante para vertebrar el territorio.
Y para los que tengan dudas acerca de la opinión de la Junta de Andalucía, les recuerdo que se está potenciando el proyecto de "tren litoral" para unir toda la costa malagueña, desde Manilva hasta Maro, para contribuir a su desarrollo armónico y sostenible sin llenarla de asfalto y hormigón.Comentario de Enrique hace 4 años y 55 meses
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Otro tema que puede ser objeto de comentarios es la recuperación de las vias pecuarias, a través de rutas verdes.
En estos momentos se está redactando un proyecto para la recuperación de la vía del tren que unía Torre del Mar con el boquete de Zafarraya.
Ya que el tren dejó de pasar por estos lugares, que lo hagan los "peatones profesionales".Comentario de Pedro hace 4 años y 55 meses
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